КОНВЕРСИЯ, см. Военная промышленность.ЛЕГКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ, совокупность отраслей промышленности,
производящих в основном предметы потребления.
Ведущая отрасль — текстильная,
главными регионами которой являются
Восточная Азия, Южная Азия,
страны СНГ, зарубежная Европа, США. По производству хлопчатобумажных тканей лидирует
Китай, Индия, Россия, США, Япония. По
производству тканей из химических волокон — США,
Индия, Япония, Республика Корея, Тайвань. В последнее время выпуск
тканей в развитых странах сокращается, а в развивающихся текстильная
промышленность переживает подъем, ориентируясь прежде всего на дешевую
рабочую силу.
ЛЕСНАЯ И ДЕРЕВООБРАБАТЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШ,
комплекс отраслей добывающей
и обрабатывающей промышленности, включает лесозаготовительную, лесопильную,
деревообрабатывающую и лесохимическую отрасли.
В пределах сев. лесного пояса заготавливается древесина хвойных пород, которая
перерабатывается в древесные плиты, целлюлозу, бумагу, картон. Для России,
Канады является отраслью международной специализации. Канада занимает первое
место по экспорту лесной продукции. В пределах юж. пояса, где заготав ливается
лиственная древесина, наибольшее значение имеют Бразилия, Тропическая Африка,
Юго-Вост. Азия. Отсюда древесина морским путем вывозится в Японию, Западную
Европу.
ЛЕСНЫЕ РЕСУРСЫ, один из важнейших видов биологических ресурсов.
Характеризуются размерами лесной площади (4 млрд га в мире) и запасами
древесины на корню (350 млрд м3), которые ежегодно увеличиваются на
5,5 млрд м3. Площадь лесов
мира ежегодно уменьшается благодаря
хозяйственной деятельности человека (как минимум на 25 млн га), мировая заготовка
древесины в 2000 г.
должна достигнуть 5 млрд м3, т. е. ежегодный прирост древесины будет
полностью использован. Леса мира образуют
2 лесных пояса. На Северный (Россия, США, Канада, Финляндия, Швеция) приходится Уз
всех лесных массивов в мире и почти такая же часть всех запасов древесины. В
Южном (Амазония, бассейн Конго и Юго-Вост. Азия), в настоящее время происходит
катастрофически быстрое сведение тропических лесов (в 80-е гг. ежегодно
вырубалось 11 млн га).
МАШИНОСТРОЕНИЕ, ведущая отрасль мировой промышленности, занимает первое место среди всех отраслей по
числу занятых и по стоимости продукции. Примерно 9/10 всей машиностроительной
продукции производят развитые страны, 1/10 — развивающиеся. Однако в последнее время в
Бразилии, Индии, Аргентине, Мексике, новых индустриальных странах Азии
машиностроение достигло высокого уровня. Основные машиностроительные регионы: Сев. Америка, зарубежная Европа,
Вост. и Юго-Вост. Азия, СНГ.
МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ
КОМПЛЕКС (МСК), совокупность
отраслей промышленности, производящих оборудование для всех подразделений
народного хозяйства, а также многие предметы потребления. Задача МСК
— обеспечивать хозяйство все
более совершенными машинами. В его
составе более 70 отраслей: приборостроение, химическое, электротехническое,
энергетическое машиностроение, станкостроение и инструментальная промышленность, строительно-дорожное, тракторное
машиностроение и автомобилестроение. Особенности, определяющие географию МСК: наукоемкость (новейшие отрасли — робототехника,
выпуск ЭВМ, радио- и телеаппаратуры ориентирован на научные центры),
трудоемкость (станкостроение, авиационная и электронная промышленность —
ориентированы на наличие
квалифицированных кадров),
металлоемкость (предприятия тяжелого машиностроения ориентированы на металлургические базы), специализация и
кооперирование (заводы, как правило, размещаются в соответствии с размещением
поставщиков комплектующих деталей),
ориентация на потребителя (специальное тяжелое оборудование, например зерновые
комбайны или лесовозы, производят в районах их эксплуатации).
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОТНОШЕНИЯ,
включают разнообразное участие стран в обмене материальными и
духовными ценностями. Торговля — одна
из форм М. э. о. Темпы роста внешнеторгового оборота значительно опережают
темпы роста производств в целом, причем увеличивается доля готовых изделий.
География мировой торговли отличается крайней неравномерностью: первое место —
70% оборота приходится на развитые страны Запада, в том числе 45% — на Зап. Европу (многие стравы Зал. Европы и
США имеют пассивный торговый баланс, что связано с зависимостью их от импорта
топлива и сырья); второе — на развивающиеся стравы; третье — на страны, ранее
входившие в Совет Экономической Взаимопомощи (СЭВ): страны СНГ,
Вост. Европы, Куба, Вьетнам и др.
Кредитно-финансовые отношения (еще одна
форма М. э. о.) выражаются в предоставлении
займов и кредитов, в экспорте и
импорте капитала. Главные экспортеры капитала — США,
Япония, Великобритания, ФРГ. В
последнее время новые центы мирового значения сформировались в Юго-Западной Азии, Сингапуре, Гонконге.
Научно-технические связи выражаются в международном обмене научно-техническими знаниями и в
осуществлении совместных научных
разработок и проектов в сфере исследования космоса (Интеркосмос), охраны
окружающей среды (Международный союз
охраны природы) и др. К сфере М. э. о. относятся также предоставление
международных услуг: транспортных, строительных, услуг в области страхования, рекламы, инженерного проектирования, обмена
производственным опытом, а также международный туризм. Главным туристским регионом всегда была Европа. Все
большую роль начинают играть США, многие развивающиеся страны.
МЕЛИОРАЦИЯ, комплекс мер по улучшению земель и повышению
их плодородия. Может относиться только к с/х землям или к ландшафту в целом.
Включает ирригацию (орошение, пополнение почвенной влаги в условиях засушливого
климата), осушение, снегозадержание, гипсование и промывка засоленных почв,
закрепление оврагов и посадка лесополос.
МЕТРОПОЛИЯ, см. Колония.
МИГРАЦИИ НАСЕЛЕНИЯ,
переселение людей из одного места в другое. Различают внешние и
внутренние М. н. Внешние М. н. возникли в глубокой древности, продолжались в
эпоху Великих географических открытий, наибольшее развитие получили в эпоху
капитализма. До середины XX в. главным очагом эмиграции (выселения) была
Европа и в меньшей степени Азия. Очагами иммиграции (вселения) были США, Канада, Латинская
Америка, Австралия. После второй мировой войны география внешних М. н. заметно
изменилась: уменьшились межконтинентальные
и увеличились внутриконтинен-тальные миграции и возникла
новая форма внешних М. н. — «утечка мозгов» (выезд высококвалифицированных специалистов из менее развитых стран в более
развитые). Внутренние (внутригосударственные) М. н. бывают нескольких видов,
перемещение населения из сельской местности в
города, освоение новых земель, беженство (вынужденное переселение людей) и т. д. М. н. бывают также
сезонными (вызванными необходимостью
привлечения временной рабочей силы или туризмом), маятниковой (регулярными перемещениями между населенными пунктами).
МИНЕРАЛЬНЫЕ РЕСУРСЫ, природные вещества минерального
происхождения, используемые для получения энергии, сырья и материалов.
Относятся к категориигаевозобновимых.
МИРОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ
СИСТЕМА, совокупность путей
сообщения, транспортных предприятий и транспортных средств. На транспорте
(отрасль материального производства, занятая перемещением грузов и пассажиров), занято в мире более 100 млн человек. Общая длина транспортной сети (без морских трасс)
превышает 35 млн км. Ежегодно
перевозится более 100 млрд т грузов и более 1 трлн пассажиров. В мировом
пассажирообороте первое место принадлежит автомобильному транспорту, в мировом
грузообороте — морскому. Региональные транспортные системы характерны для Сев. Америки, Зарубежной Европы, стран СНГ,
Юж. Азии, Юго-Зал. Азии, Латинской Америки, Австралии.
МИРОВОЕ ХОЗЯЙСТВО, исторически сложившаяся совокупность национальных хозяйств стран мира, связанных между собой
всемирными экономическими отношениями. Географическая модель М. х. постоянно
меняется, и если до конца XIX в. преобладал один центр — Европа, то сейчас она
стала полицентрической. Возникло географическое разделение труда — специализация
отдельных стран на выпуске конкретной
продукции и производстве услуг и последующий обмен ими. Современное М. х.
характеризуется международной
экономической интеграцией — процессом развития устойчивых взаимосвязей
отдельных групп стран на основе согласованной межгосударственной политики. Наиболее известные экономические
группировки: Европейский Союз (ЕС), зона свободной торговли между США, Канадой
и Мексикой, Латиноамериканская ассоциация интеграции (ЛААИ), Ассоциация
государств Юго-Вост. Азии (АСЕАН). Существуют
и отраслевые экономические группировки (организация 13
стран—экспортеров нефти — ОПЕК).
МОНАРХИЯ, форма правления, при которой верховная
государственная власть принадлежит монарху (королю, князю, султану, шаху,
эмиру) и передается по наследству.
Монархия может быть абсолютной, когда власть монарха почти не ограничена (Бруней, Бахрейн, Катар, ОАЭ, Оман, Саудовская Аравия и др.) или
конституционной, когда верховная власть ограничена конституцией. В
современном мире наиболее распространены конституционные монархии (Бельгия,
Великобритания, Испания, Дания,
Норвегия, Марокко, Япония и др.). Теократическая монархия, когда монарх —
глава церкви (Ватикан).
МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ,
вид водного транспорта, производящий
перевозки по морям и океанам.
Характеризуется небольшими затратами
труда, высокой грузоподъемностью, обслуживает около 4/5 всей
международной торговли. Общая
протяженность морских трасс — несколько
миллионов км. Общий тоннаж торгового флота достигает 420 млн т. Суда плавают
под флагами 160 стран, но главную роль играют Ли берия, Панама, Япония,
Великобритания, Норвегия, США, Россия, Греция. Наличие большого флота у
Либерии, Панамы объясняется тем, что под их флагами плавают суда США, Японии,
Норвегии, ФРГ, Великобритании. Первое место в перевозках по морю занимают нефть
и нефтепродукты. Растут перевозки судами-сухогрузами железной руды, угля,
зерна, леса и др. Общее число морских портов — свыше 2,7 тыс., а
портов-гигантов — 30 (перегрузка составляет 50 млн т/год). Подразделяются на
универсальные и специализированные (нефтяные, рудные и др.) порты. По размерам
морских перевозок первое место
принадлежит Атлантическому,
второе — Тихому, третье — Индийскому океану. На географию М. т. большое
влияние оказывают международные проливы и каналы (прежде всего, Суэцкий и
Панамский, а также Ла-Манш, Гибралтарский пролив, Кильский канал и др.). М. т.
делится на каботажный (между портами одной страны) и международный дальнего
плавания. Особый вид М. т. — морские паромы, перевозящие железнодорожные составы (через проливы Керченский, Татарский, Скагеррак, Па-де-Кале,
Кабот, а также в Каспийском, Балтийском, Черном и Тирренском морях).
Перейти:
НАСЕЛЕНИЕ И ХОЗЯЙСТВО.
К - М (К Л М);
